龙门吊助力厦深铁路惠深段500米长轨吊装铺设

厦深铁路惠深段，是厦深铁路全线最后铺轨的标段。受铁路线下基础工程开工晚的影响，惠深段6月20日才开始铺轨，比广东省内其他标段晚了近两个月。而厦深铁路福建段，已于4月26日全线铺轨贯通，并与广东段顺利接轨。

惠深段从汕尾陆丰的鲘门车站到深圳梅林隧道出口，正线119公里(折合成单线为238公里)的轨道，由中铁二十五局铺设。据中国铁建二十五局一公司项目经理蓝茂东介绍，与普通铁路相比，厦深铁路使用的是长轨，轨道接缝少了很多，让列车能更快提速，运行更加平稳。他说，以前的传统轨，单截轨长25米，而近年，高速和普速铁路普遍采用500米一截的长钢轨，厦深铁路采用的就是这种，长度是传统轨的20倍。

把500米的长轨运到轨道上，得花不少工夫。施工人员要用龙门吊，将500米的长轨吊装在长轨车（在轨道上运行）上，一次最多能运24段长轨，铺6公里长的轨道。为保证安全，长轨车的车速只能控制在5千米/小时。此次施工的最远点，在汕尾海丰鲘门，和长轨基地相距约100公里，长轨车走一个来回得四五十个小时。