江苏44个县(市)有26个通高铁 淮扬镇等将成综合交通枢纽

临近春节，江苏铁路建设“春消息”不断传来：连淮扬镇客运专线、青连(青岛到连云港)铁路开工建设，之前开工的沪通、连盐铁路建设稳步推进。今 年上半年，我省铁路另一条大动脉徐宿淮盐客运专线将开工建设，新长铁路盐城到海安段、宁启铁路二期(南通至启东段)、符夹铁路开建也进入倒计时。

江苏先后有沪宁城际铁路、京沪高速铁路、宁杭高速铁路和合宁高速铁路等4条高铁建成通车，全省2718公里铁路总里程中，高铁里程达862公里。在新一轮国家铁路发展总盘子中，江苏新开工建设的铁路项目达8个，从线路分布及走向看，基本上全部在苏北及沿海地区。

省交通运输厅党组书记、铁路办主任刘广忠介绍说，在这轮建设中，江苏境内新建铁路8条。建成后我省13个省辖市将全部开通速度在200公里 (含)以上的高铁动车，全省44个县(市)将有26个通上高铁，部分省辖市实现高铁县县(市)通，未来沿江八市到上海最多不超过2小时。

新长铁路盐城至海安段，新建线北接连盐铁路，南接上海，设计时速200公里。这条铁路是我省沿海快速铁路中的重要一环。目前从泰州乘火车去南 京，正常用时为2至2.5小时，南京到南通则要5个多小时，宁启铁路复线通车后，泰州至南京的运行时间在1小时左右，宁通间提速至1小时50分钟。宁启铁 路二期建成后，启东、海门可进入国家高速铁路网，不再偏居一隅。

而沪宁间第三条高铁——沿江城际铁路也纳入议事日程，沿江城际铁路覆盖了之前3条沪宁通道未途经的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地。

随着苏北铁路的“短板”拉长，整个江苏铁路线路走向将呈现“北进南下，西连东出”放射状脉络，为江苏，尤其是苏北和沿海发展创造更好的基础条件。南京、徐州等传统铁路枢纽地位更为突出外，淮安、扬州、镇江、海安都将成为综合交通枢纽。