中国造船业陷入“十字路口” 须开拓创新迎挑战

太平洋造船集团(SSG)和太平洋海工(SOE)的董事长兼首席执行官梁小雷称，中国的造船行业已抵达一个“十字路口”。

他认为，要想有效应对迎面而来的挑战，必须开拓创新并推出新的服务。

过去 5 年里，梁一直在非洲和南美开发采矿业务，但接下来他会将更多时间花在太平洋造船和太平洋海工，以带领两家公司在未来 3 到 5 年内取得增长。

“之前我离开造船业已有一段时间，”梁透露说，并称自己现在需要重新跟上行业的发展速度。

他指的不是自己对造船业的基本了解。从 10 年前通过收购两家船厂入行起，对于这些他早就烂熟于心。他的言下之意是“现在的市场与 10 年前不同，境况比以前要差，而我们过去累积的经验和成功不一定适用于未来。”

据梁介绍，他在旗下两家公司的主要任务是处理那些复杂的问题，比如系统、信息技术(IT)、优化及整合船厂产能以提升船舶品质等。

以太平洋造船为例，梁称集团旗下的大洋造船还有进一步发展的潜力。在生产高峰时期，这家驻扎在扬州的船厂每年曾造 30 艘新船，但其实这一数字可上升到 50。

梁手中的另一项“待办任务”是将太平洋造船和太平洋海工整合。当初由于他希望它们建立各自的特色和企业文化，因此从创建时候起，两家公司就是分开运作的。

然而他认为，现在已经到了让它们结合彼此专知与技能的合适时机。

“太平洋海工能造高规格的海工船，”他说。“我们可将这类船的船体交给大洋去造，这样太平洋海工就能集中精力建造核心部分。”