青阳隧道本月底动工 威海至济南进入“2小时”时代

记者7月19日从有关部门获悉，作为济青高铁首个控制性工程，青阳隧道项目将于本月底先期动工。济青高铁建设已全线进入征地拆迁阶段，工期约为四年，预计2018年威海至济南将进入“2小时”时代。

首个工程本月底开建

近日，济青高铁青阳隧道项目征地拆迁动员会在邹平县召开，与此同时测绘人员进驻邹平县西董街道西峪村，开展征地测量，这标志着济青高铁建设全线进入征地拆迁阶段，青阳隧道项目征地拆迁计划于两周内完成。据悉，济青高铁正线长307.8公里，全线设总长17.23公里的隧道2座，占线路总长的5.6%，包括1座越岭隧道，即青阳隧道，地处济南章丘市和邹平县交界处，以及1座机场地下隧道，地处青岛胶州市胶东街道。

据山东省政府〔2015〕11号会议纪要关于“控制性工程青阳隧道争取在今年尽早正式开工建设”的要求，需安排青阳隧道单体控制性工程先期施工。青阳隧道需要穿山越岭，工程难度比较大，属于济青高铁的唯一控制性工程，因此建设单位想要先啃下这块“硬骨头”。

青阳隧道在邹平征地拆迁的率先开始，具有历史性意义，为全路的建设奠定了一个良好的基础。工程计划本月底动工，预计工期35个月。按照计划，今年下半年济青高铁将全面开工建设，争取2018年建成通车。

形成省内“2小时交通圈”

济青高速铁路总投资约600亿元，由山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%，是国内第一条由地方为主投资建设的高速铁路。

济青高铁建成后，将贯通山东半岛，连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛等多个中心城市，规划建设济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站，线路全长307.8公里。这条高铁为双线电力牵引高速铁路，设计行车时速可达350公里。

济青高铁是连接山东半岛城市群与济南都市圈的黄金通道。省发展改革委相关负责人此前接受采访时表示，建设济青高铁将构建山东铁路网的“脊梁骨”，济青高铁建成后，将与既有铁路及其他运输方式形成贯穿山东半岛的综合运输通道。

去年12月28日，青荣城际铁路正式通车，济南到青岛、威海的时间分别缩短为2.5小时和4小时。伴随着济青高铁的建成，可实现济南至青岛1小时直达，东端可通过青荣城际铁路、青连铁路，辐射山东半岛沿海地区，至威海、烟台、日照等2小时通达，形成省内“2小时交通圈”。

与此同时，作为济青高铁支线的潍莱高铁也有望与济青高铁同步建成，建成后将盘活青荣城际铁路，未来潍莱高铁建成后，青荣城际线路列车可直接从莱西北站经潍莱高铁通过潍坊北站直接进入济青高铁，不用再绕道青岛北站进入济青高铁。