多数行业产能过剩 桥、门式起重机停产、半停产局面未现转机

“随着全球经济的普遍疲软，多数行业出现了产能过剩的局面，严重的供大于求浮出水面。桥、门式起重机行业不得不应对市场需求不足的挑战和考验，一批桥门式起重机整机生产企业停产、半停产的局面没有出现转机，产值和产量出现负增长。”前不久，在湖北省武汉市隆重召开的中国重型机械工业协会桥式起重机专业委员会 (以下简称：桥机专委会)八届四次会员大会上，桥机专委会理事长、北京起重运输机械设计研究院院长刘小虎在 《桥机专委会2015年工作总结及2016年工作计划》的报告中，这样分析行业发展现状。

本次会议由桥机专委会主办，中国长江航运集团电机厂、武汉港迪电气有限公司、武汉正通传动技术有限公司承办。来自全行业121个单位，共162名代表出席会议。桥机专委会秘书长孙吉泽主持会员大会。会上，会议承办单位武汉港迪电气有限公司董事长向爱国、中国长江航运集团电机厂厂长陈汉生分别致欢迎辞;中国重型机械工业协会常务副理事长李镜致辞并作 《2016年重型机械发展的形势和对策》的报告;桥机专委会副理事长、山起重型机械股份公司董事长徐新民传达了八届七次理事会会议精神。

寻找差距

据统计，截至2015年底，我国在用起重机械210.44万台，占特种设备总量的19%。起重机械可以减轻劳动强度，提高劳动生产率，是现代化生产不可缺少的组成部分，随着生产规模日益扩大，特别是现代化、专业化的生产需求，各种专门用途的起重机相继产生，在许多重要的部门中，不仅是生产过程中的辅助机械，而且已成为生产流水作业生产线上不可缺少的重要机械设备，广泛应用于国民经济的各行各业中。

刘小虎在报告中指出，今年是 “十三五”规划的开局之年，也是行业发展和协会改革的重要之年，桥机专委会紧密围绕 “中国制造2025”要实施的五大工程：智能制造工程、制造业创新中心建设工程、工业强基工程、绿色制造工程和高端装备创新工程，开展产、学、研、用联合攻关，加快桥门式起重机产品由 “制造大国”向 “制造强国”转变。

尽管如此，目前我国桥、门式起重机的发展仍然存在以下6个方面的问题：

一是没有形成自觉的创新机制，特别是在原始创新方面，行业内的重大科学发现和重大技术发明难得一见，在集成创新方面，相关技术成果融合汇聚从而形成具有市场竞争力的产品和产业机会不多。

二是国外先进理念、创新产品的进入，例如德国工业4.0的导入将带来更多的创新产品，以及先进的制造技术与工艺理念，这些都会给国内的骨干起重机企业带来极大的竞争力。

三是行业内企业间缺乏合作精神，没有技术生态思维，没有形成 “命运共同体”的理念。产品同质化严重，市场竞争无序，永远将价格战列在竞争的第一位，利润空间不断被压缩，恶性循环导致几败俱伤。

四是国产桥、门式起重机尚未形成强有力的品牌号召力、尖端的技术力量和过硬的质量，导致可靠性要求高的用户对国内起重设备认识存在偏差，信心不足。

五是配件维修不易，与相对红火的售前市场相比，起重机行业在售后服务领域的发展就有点跟不上步调。受到结构特点的影响，设备电气系统中PLC、接触器、变频器、限位开关等配件的寿命较短，故障率较高，需要经常更换。但是由于配件采购点较少，价格又偏高，所以在配件维修和购买方面有很大的不便利，不及时的维修和保养又严重影响了施工进度，从而影响了整个工程效益。

六是行业细分市场不充分。精细化是企业未来发展的重点方向。因此，针对不同领域的客户提供专业化的产品，在最大程度上的满足其特殊需求已经成为大多数品牌企业下一步发展的重点内容。

应对策略

针对上述问题，桥机专委会通过集思广益，总结经验，提出9个方面的应对策略：

第一，加快产业升级与产业结构调整。结合我国桥、门式起重机产业现状及特点，应尽快延伸、完善和优化现有产业链，实现自主创新、原始创新。提升产品的工艺水平与技术含量，提高产品附加值。

第二，加大力度重点提升关键零部件、基础材料和工艺的能力与水平。重点提升减速器、制动电机、起重机专用变频器等关键零部件以及基础材料和工艺的能力与水平。包括提升传动系统、控制系统、新制造工艺的开发和产业化、材料适应性及制造工艺水平等。

第三， 提升产业数字化、网络化与智能化水平。要以数字化、网络化、智能化制造为核心，来推动产品创新、制造技术创新和商业模式创新，提高创新设计能力，延伸产业链。

第四，坚持轻量化的发展理念。实现产品的轻型化，包括采用新的结构形式、新材料、新传动机构、新工艺等;采用优化设计、可靠性设计等新的设计理论和方法，加强部件一体化;在减轻自重同时提高产品的可靠性和使用寿命。桥机专委会挂靠于起重机归口单位北京起重运输机械设计研究院，应依托国家轻量化起重机课题研究，加速会员单位的融合，推进轻量化起重机进程。

第五，不断推进设计与制造过程的绿色化。一是要全面发展符合节能减排增效要求的绿色产品;二是通过减量、增效、循环、利用等措施，推进绿色、循环和低碳发展，开发高效率、低消耗、低排放的绿色制造流程，降低能源消耗总量，提高能源资源利用效率。 《中国制造2025》将绿色发展作为主要方向之一，推动整个起重机械行业的绿色可持续发展符合国家产业政策。

第六，坚持走出去战略，开拓国际市场。在我国桥、门式起重机市场趋于饱和的情况下，行业要牢固树立国际化理念，坚持走出去战略，积极开拓与融入国际市场。面对国内外大型工程项目的启动， “一带一路”的建设，要积极采取措施促进桥、门式起重机产品加快“走出去”。

第七，在国家重点工程中寻找商机。例如 《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》 (发改基础 [2016]730号文)指出：2016~2018年，拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元;2015年至今新开工的大型钢铁项目：冀南钢铁集团 (重组搬迁改造)、河北太行钢铁集团 (重组搬迁改造)、山钢集团日照钢铁精品基地项目、首钢京唐 (二期工程)、河北永洋钢铁集团 (重组搬迁改造)、石钢(搬迁改造)、POSCO-重钢FINEX综合示范钢厂、马钢 (合肥) (搬迁改造)等。

第八，建优质客户群，完善售后服务。在维护好传统营销模式的前提下，为了适应瞬息万变的市场需求，企业应不断的创造出新的销售经营模式。在机械设备销售的过程中，要对客户有所甄选，建立优质客户群;同时，随着这几年新设备的增量减少，生产厂家应适当开发售后市场，提高售后服务水平，当然良好及完善的售后服务也将成为用户购买设备的决定性因素之一。

第九，提高行业准入门槛。行业准入门槛太低，价格竞争激烈，招标过程中最低价中标盛行，阻碍了新技术的应用，建议有关部门提高桥、门式起重机行业发放制造许可证的门槛，有利于推动企业的产品转型、产业升级和战略重组，有利于淘汰落后产能，有利于提高产品的国际竞争力。

刘小虎最后表示，桥机专委会将坚持 “服务企业、规范行业、发展产业”的办会方针，坚持 “有作为，才能有地位”的工作理念，逐步建立行业自律规范，推进行业诚信体系建设，提高桥机专委会的公信力。