“一带一路”战略下钢铁、装备制造业如何走出国门？

“一带一路”战略之下，越来越多的中国基建企业走出国门。

北京时间5月14-15日，“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举行。自2013年首次提出倡议以来，“一带一路”建设从无到有、由点及面，受到越来越多国家和地区的认同和欢迎。

“一带一路”倡议提出三年多以来，从涵盖铁路、港口、桥梁、公共安全设施的基础设施到工业化建设再到人文项目，各类项目遍地开花。

以钢铁为例，2016年“一带一路”沿线国家钢铁产量明显增长。据兰格钢铁研究中心监测最新数据显示，世界钢铁协会统计范围内的“一带一路”产钢国家有25个，2016年25国累计产钢2.97亿吨，同比增长4.0%，较66国合计产量增速(0.7%)提高3.3个百分点。

据测算，2016年我国向“一带一路”沿线国家出口棒材、线材、中小型型钢、大型型钢、铁道用材、钢筋共计2950.6万吨，占据向其钢材总出口量的46.1%。

巨大的共赢空间也正让中国越来越多的钢企积极参与到“一带一路”建设，为各类重点工程项目提供优质的钢材原料。

据了解，2016年1月河钢集团舞钢公司取得哈萨克斯坦巴图达尔炼油厂二期设备制造1000吨抗硫化氢腐蚀钢订单，用于哈萨克斯坦巴图达尔炼油厂二期设备制造;2016年2月宝武集团下属鄂钢公司获得中马友谊大桥的桥梁钢供货权，成为该桥梁项目的中国唯一供货企业。

鞍钢集团继2015年中标巴基斯坦大沃风电工程项目33台风电机组基座和塔筒所用钢板的部分供货任务后，于2016年再次独家中标巴基斯坦城市轨道交通项目8000吨钢轨需求合同。

此外，包钢稀土高强钢加工制成的首批3000吨螺旋焊管用于埃及塞得港港口建设;南钢获得向土耳其卡赞碱矿加工项目提供所需8,440吨钢板的全部订单。

兰格钢铁研究中心主任王国清表示，通过把中国现在拥有的钢铁行业的产能优势、技术优势、经验和模式优势转化为与沿线国家的合作优势，推动“一带一路”沿线国家钢铁业新的发展格局形成。

总的来说，中国与“一带一路”沿线国家进行的是基于互补性的钢铁贸易和钢铁产能合作，并不是把过时的和污染的产能转移出去，而是与当地国家共同协商、设计、建造新的钢铁产业。

除了钢铁产业，作为世界领先的物流装备和能源装备供应商，中集集团也在加紧一带一路建设的布局。

中集集团相关负责人表示，2013年新兴市场半挂车市值约为60亿美元，预计至2017年，市场规模增长约30%。目前，中集车辆已在“海上之路”多个沿线国家开展业务，建立网点，延伸发展逐步铺开。

毫无疑问，“一带一路”战略将带动大型装备企业实现“走出去”，而中集海工产品也有望进入这一国家清单，该集团表示，作为总包型企业，企业将会作为走出去的龙头之一，带动一批产业链各环节的企业集体出海。

在道路运输车辆业务，2012年—2016年中集集团在“一带一路” 国家投资1575万美元。其中仅2016年就实现销售收入1279万美元。

中集集团相关负责人表示，中集集团将在现有业务基础上，努力寻求业务突破和模式创新，紧贴国家政策，紧握资本杠杆，认清大势，识别风险，以“推动者”、“探险者”和“创新者”的姿态，积极参与到国家“一带一路”的战略规划中去，拥抱历史机遇，借势完成各项业务新兴市场的布局及长远发展。

而早在去年，作为中国铝业公司旗下铜板块的重要平台，中国铜业更是将其总部迁至昆明，以期更好的配合“一带一路”战略。