唐山与京企签署战略合作 推进磁悬浮城市轨道交通建设

近日，河北省唐山市与北京市基础设施投资有限公司、京津冀城际铁路投资有限公司签署战略合作框架签约，三方将在包括磁悬浮列车在内的城市轨道交通建设等领域深度合作。磁悬浮列车能否畅行京津冀?京津冀磁悬浮列车商用价值又将如何?

根据协议，三方将合作推进唐山市磁悬浮城市轨道交通建设，并建设轨道车辆及关键零部件研发生产基地、京津冀城际铁路动车检修基地等开发项目。京津冀协同发展中，唐山是北京非首都功能产业疏解的重要承载地，今年与京津合作的亿元以上项目达270项，未来市中心与园区通勤需求十分巨大。据了解，三方将根据唐山市发展建设需要，在借鉴北京等发达地区经验的基础上，按照“顶层设计、整体推进、分步实施”的原则，充分发挥京津冀三地在产业、区位、技术、人才等方面的优势，为唐山市提供城市轨道交通和城际铁路的全面解决方案，并投资建设和运营相关轨道交通项目。

目前，中车唐山公司生产的中低速磁浮列车已经运抵北京，将用于北京首条磁浮线S1线，列车最大载客量1302人，最高运行时速100公里。中车唐山公司磁悬浮技术专家王永刚告诉记者，磁悬浮列车车辆和线路的综合造价比地铁低33%，比中等运量轻轨低25%，节省机械部件磨损维护费用，全寿命周期成本更低。列车可适应风沙、雨雪天气运营，爬坡能力是同类城轨产品的2倍，最小转弯半径仅75米。尤其对于客流量不是很大的三四线城市来说，磁悬浮的造价较地铁更加低廉，将更加受到市场的推崇。

有专家分析称，目前，京津冀首条城际铁路全长70公里，最高时速160公里，相比之下，时速200公里中速磁悬浮速度更快，能够进一步缩短城市之间的相对距离，而时速100公里的中低速磁悬浮在未来则将成为驶往城郊的主要干线之一，进一步缩短城市中心地区与市郊的相对距离。对京津冀城市圈密集的卫星城和产业园区来说，是一个很经济很快捷的选择。