到“十三五”末成都力争实现轨道交通建设总里程达780公里以上

新津县花源镇下辖一个社区、10个行政村，本周一迎来了足以载入历史的时刻：成都轨道交通10号线二期工程高架段的首榀箱梁在这里完成架设。而10号线二期在此设置花源车站，世世代代居住在花源的人们因此迎来了家门口就能乘坐的轨道交通线。桥墩建设在103省道的道路中央，倒八字样式，3年之后将承载起往返于新津县城与中心城区太平园站之间运行的一列列地铁列车。

近年来，成都坚持用新发展理念指导城市建设。在市规划局日前公布的《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》中，成都对标世界城市轨道交通体系，力争至2020年开通运营地铁线路500公里以上，在建里程280公里以上，国铁公交化运营347公里以上。同时，同步加快市域铁路建设。到 “十三五”末，实现轨道交通在公共交通中占主体地位。据悉，到2035年，成都还将规划形成1600公里的轨道交通网，2022年轨道交通运营里程达到600公里以上。选择轨道交通出行，将在未来成为成都人出行选择的主流。

2020年目标：

376公里轨道交通线开通运营

七年前，成都地铁1号线一期开通，配车17列;七年后的今天，“成都地铁”走入历史，取而代之的是“成都轨道交通集团”，目前开通运营了地铁1号线、2号线、3号线、4号线、10号线，共计5条城市轨道交通线，配车达到194列，日均载客200万人次以上。在冲刺世界城市的路途当中，这张141公里的轨道交通线网远不能满足城市发展的需要，更不能满足成都人出行的需求。今年上半年，全球知名的城市评级机构GaWC(The Globalization and World Cities，“全球化和世界城市”研究小组)发布了最新版的2016年世界城市评级报告，成都连跳4级，从2012年High Sufficiency级(高高度自足城市)一跃直升至Beta-级，在中国内地城市排名中仅次北上广深。在北上广深四座城市中，轨道交通分担率均占到城市机动化出行分担率15%以上，其中上海达30%，成都仅为9.2%。

在《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》中，明确提出成都“十三五”期间须强化城市轨道交通骨干作用，大幅提升轨道交通分担率。如何实现这一目标?14个在建城市轨道交通项目，将成为改善成都市民出行，提升城市轨道交通便利性、通达率的保障。连接天府新区核心区的1号线三期工程、连接双流区中心区域的3号线二期工程、连接新都区中心区域的3号线三期工程……总里程达376公里的城市轨道交通线，及其219个配套车站正在加紧施工。按照计划，2020年底，上述376公里轨道交通线都将投入运营。

在新一轮《成都市城市快速轨道交通线网规划》的基础上,成都正力争新增283公里线路作为第四轮城市轨道交通近期建设规划尽早批复，在2020年前全部开工建设。283公里线路重点考虑与中心城区尚无轨道交通联系的金堂、简阳、天府国际机场等区域的联系，天府新区核心区与温江、郫都、龙泉、新津的轨道交通联系，同时进一步加密原主城区与天府新区内部轨道交通覆盖薄弱区域。到“十三五”末，力争实现我市轨道交通建设总里程达780公里以上，其中运营里程达500公里，在建里程280公里以上，轨道交通网络基本形成，城市轨道交通规模和服务水平步入全国先进城市发展行列。