北京轨道交通新机场力争年内全线洞通 有望北延至丽泽商务区

正在抓紧建设的北京轨道交通新机场线全线3座车站已经全部开工建设，其中，新机场北航站楼站进展最快，已经完成主体结构施工。

据了解，新机场线力争在今年年内全线洞通，2019年开通试运营。值得关注的是，新机场线将有望北延至丽泽商务区站，若进展顺利将在今年年底启动北延。

北航站楼站已完成主体结构施工

新机场线一期工程南起新机场本期用地界地南侧，北至中心城草桥站，线路全长约41.4公里，共设新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站3 座车站。另设磁各庄车辆段，并预留新机场北停车场。

据施工方北京市政路桥股份有限公司新机场线04标项目经理张新全介绍，记者所在位置处于新机场线磁各庄站以南的站区间。记者看到，现场施工人员正在进行盾构施工，其中一条隧道已经贯通，另一条隧道正在掘进过程中。

“磁各庄站比较大，是一般的地铁站面积的2倍左右，为此，施工难度相对较大。”北京市轨道交通建设管理有限公司新机场线指挥部办公室副主任唐汐介绍，磁各庄站目前主体结构施工已经完成45%左右。另外两座车站中，北航站楼站进站最快，已完成主体结构施工。草桥站土方开挖完成41%，围护桩完成62%，主体结构施工完成15%左右。

同时，全线高架段共16.2公里，已进场15.5公里;高架区间结构累计完成33%。

三站均为换乘站 且换乘距离短

新机场线全线三座车站都是换乘站。其中，新机场线草桥站四线换乘，未来可与10号线、19号线、11号线衔接。其中，与19号线换乘距离约45米，换乘时间1分钟;与10号线换乘距离约270米，换乘时间6分钟。

磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘;新机场北航站楼站与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘。

列车采用7节客车加1节行李车编组

新机场线为国家京津冀一体化发展战略建设项目的一部分，为北京新机场配套交通工程。其主要功能是提供新机场与中心城之间快速、直达、大运量的公共交通服务，实现“半小时”到达中心城目标。新机场线为机场专线，将为航空旅客提供高品质的轨道交通服务。

记者了解到，新机场线为国内首条最高速度160公里的城市轨道交通线路， 旅行速度110公里，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。

车辆方面，将采用7节客车加1节行李车的编组形式，客车内设全座席，全列定员448人。车内设大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。同时，新机场线在车辆长度、加减速度等方面，针对市域线路特征进行了优化，列车既能高速运行，又能适应地形复杂地段的小曲径曲线。

按照计划，新机场线全线计划于2019年通车试运营。

此外，新机场线有望从目前的草桥站继续北延至丽泽商务区，与地铁14号线、16号线实现“牵手”换乘。

如果进展顺利，最快将在今年年底启动北延。如果方案落地，原计划建设的草桥航站楼或也将取消，北移至丽泽商务区。

按照计划，最快将于年底前启动北延。