郑州通往阜阳高铁“卡脖子”工程 终于迎来合龙时刻

因为技术难度大、安全风险高，地处豫东南角沈丘县的一座高铁桥梁，一直被视为郑州通往阜阳高铁的“卡脖子”工程。

8月19日23时30分，随着最后一方混凝土浇筑完成，郑阜高铁河南段沈(丘)界(首)1号特大桥跨宁洛高速钢桁加筋连续梁，终于迎来了合龙时刻。

对于正在建设的郑阜高铁而言，该大桥的合龙标志着其河南段最后一个难题得以攻克，全线线下工程实现全部贯通，为下一步全面铺轨打开了通道。

据介绍，沈界1号特大桥全长15471米，中跨长达172米，采取悬臂浇筑法进行施工，为目前国内同类型高铁桥梁的最大跨度。大桥的墩梁之间采用漂浮式结构，安装有温度限位器、速度锁定器、活动支座，属于国内铁路桥梁新型设计，为高铁同类型桥梁建设积累了宝贵经验。

郑阜高铁全长277公里，设计时速350公里。线路由郑州南站引出，经许昌、周口等站点，至安徽阜阳。全线计划2019年年底建成，届时从郑州到合肥只需2小时。