南京西坝港区改造铁路专用线 打造长江以北新集装箱货运港

29日，记者从南京江北新区获悉，位于该区内的西坝港区铁路专用线扩能改造过程正在进行中。该条线路建成后，将有助于西坝港区成为南京江北地区新的全天候集装箱货运港，实现江北海港枢纽经济区公铁水无缝衔接的基础设施保障，进一步扩大南京江海转运和水铁联运优势。

据介绍，南京西坝港区铁路专用线起于宁启线殷庄站，经长芦、玉带后止于西坝站，正线全长约19.8公里，现为工业企业Ⅰ级铁路，2005年10月开通运营，是南京长江以北仅有的两条铁路专用线之一。

据江苏省委省政府要求，西坝航运物流节点，是推进南京区域性航运物流中心建设和进一步加快推进江北新区发展的重要基础设施支持。根据规划，西坝港区2025年水铁联运量需求约为1100万吨/年、2030年约为1700万吨/年。而既有专用铁路通道目前的运输能力仅为798万吨/年，已无法适应西坝港区铁路货运量增长需求，当地自去年就开始对西坝港区铁路专用线进行扩能改造。

据江北新区枢纽办工程部部长秦安鸿介绍，本次扩能改造按照国家Ⅱ级铁路标准执行，整个项目概算总投资约6.2亿元，批复工期18个月。“截至11月底，该项目已累计完成投资3.5亿元，占总投资额的56.5%。2019年春节前，预计完成总投资额的75%左右。”

根据《南京港总体规划》，南京港规划发展为“5个江海转运综合港区、2个长江转运港区、3个临港工业服务港区和4个城市生活、旅游客运港区，逐步形成“大桥上下、集中连片”的总体格局。其中，西坝港区吞吐货物目前以煤炭、金属矿石、液体化工为主，在未来规划中，西坝港区将增加发展集装箱业务。

江北新区相关负责人介绍，改造升级后的南京西坝港区铁路专用线将充分发挥出铁路综合运价低、运输能力大、更环保、不易受气候影响、全天候运输等特点，有效降低高污染、高能耗的短途驳接或全公路运输，为港口大宗货物的集疏运发挥重要补充作用，为实现江北海港枢纽经济区具备公铁水无缝衔接提供基础设施保障，进一步扩大南京江海转运和水铁联运优势。