郑州南站站房开始“封顶盖帽”

　　施工现场，工作人员正在精准调度指挥。记者 聂冬晗 摄

　　7月13日，由中铁建工集团承建的郑州南站站房工程首片1800吨屋盖钢桁架提升到位。记者 聂冬晗 摄

　　7月13日，郑州南站建设施工迎来新节点：站房工程首片1800吨屋盖钢桁架提升到位，跨出站房“封顶盖帽”施工的第一步。

　　位于中牟县三官庙镇的郑州南站施工现场，由钢管和焊缝组装起来的首片屋面钢桁架呈波浪造型，总面积18000平方米，蔚为壮观。

　　“各部门准备，开始提升!”8时30分，随着项目负责人一声令下，在计算机控制下，24台液压起重机分别托着这片钢桁架，整体同步稳定吊装提升。

　　液压起重机上装着各种仪表，操作员在控制室的电脑前，就可以进行全程数字化操作。“我们主要监测钢桁架提升过程中的油压量、压力值等数据，发现问题及时校正、纠偏。”中铁建工集团郑州南站钢结构负责人杨石杰说。

　　“本次吊装的钢桁架主跨达到72米，属超大跨度。”郑州南站工程建设指挥部站房科科长洪庆军介绍，郑州南站站房总规模16站台面32条到发线、单体面积15万平方米。整个南站站房屋盖钢结构共分为5个部分，由覆盖承轨层的“帽盖”和两端超出承轨层“帽檐”组成。当日进行吊装的是“主帽”东侧第一部分，后续吊装及焊接工作预计于今年年底前完成。

　　项目部提前4个月进行策划，克服物料运输受限、场地狭小、疫情影响等重重难关，5月1日第一榀屋盖钢桁架高架层拼装启动，仅用50天就完成了提升一区6000余条钢管的拼装、10800余条焊缝的焊接，保证了工程快速平稳推进。

　　“因屋面坡度较大，首片钢桁架分为两次提升，先将中间区段提升5米左右，与两侧区段嵌补拼装，再整体提升约21米到设计高度。”杨石杰说。

　　历时约9个小时，17时30分，首片1800吨屋盖钢桁架吊装提升到位，支点高度误差控制在3毫米以内，比允许误差精准了5倍。后续待钢构柱安装后将正式固定。

　　郑州南站建成后，将成为郑州第三个大型综合客运枢纽站，是郑阜高铁的起始站、郑万高铁的中间站及中原城市群城际铁路的中心站、换乘站，串联起米字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，成为推动河南经济发展的新引擎。(来源: 河南日报记者 宋敏)