新隆高铁计划告吹 因马方要求取消资产管理公司公里

《联合早报》1月5日报道：新加坡交通部长王乙康昨天（1月4日）在国会答复工人党盛港集选区议员蔡庆威的提问时，透露新马两国协商破裂，无法就高铁计划达成共识的主要分歧。

新加坡和马来西亚政府在今年元旦发表联合声明，正式宣布取消一再展延的新隆高铁计划。声明当时并没注明两国无法达成共识的具体原因。

王乙康昨天指出，新加坡已本着善意，分别在2018年9月和2020年5月，两次同意马来西亚政府的展延要求，把新隆高铁计划推迟至2020年12月31日，但新加坡无法同意马来西亚提出的一个特别重大的改变，那就是取消成立高铁资产管理公司（AssetsCo）的安排。

根据规划，高铁资产管理公司的责任，包括负责新隆高铁列车及铁路设备的设计、建造、融资和维修等工作。新马两国分别设立的高铁公司原先在2017年底为资产管理者进行招标，招标工作隔年9月因高铁项目延期而取消。

王乙康解释，新隆高铁是一项采用单一列车系统的高铁服务，不仅提供往返新隆的跨境直达服务，也为马来西亚境内提供载客服务。由于新马两国都没有运营高铁的专业知识和经验，双方同意通过公开、透明的国际招标，委任一家最优秀的业者担任资产管理公司，以确保跨境高铁服务能得到优先照顾。高铁资产管理公司须同时向两国政府负责。

王乙康说：“对新加坡来说，资产管理公司是高铁项目的核心，有资产管理公司才能确保两国利益都得到保障，并有助于减少两国未来数十年运营高铁项目的漫长过程中，出现分歧和纠纷的可能性。因此，新加坡告知马来西亚，剔除资产管理公司是在根本上背离高铁协定，我方不能接受。马方于是决定让高铁协定终止。”

王乙康答复拉丁马士区议员杨益财的提问时也提到，马来西亚也提议将高铁与吉隆坡机场快铁衔接起来。但王乙康说，快铁的车速只有高铁一半，列车系统与高铁也不同，两者要结合得先解决许多技术问题，“然而，我们最关注的还是取消资产管理公司的问题。”

新加坡愿讨论有关高铁计划新建议

至于马来西亚为何执意撤掉资产管理公司，王乙康答复工人党后港区议员陈立峰的询问时说，他无法代表马来西亚政府回答这个问题。

虽然新隆高铁胎死腹中，王乙康指出，新加坡仍愿意本着诚意，与马方讨论任何有关高铁计划的新建议。但他强调，马来西亚须先遵照双边协定完成所有赔偿事宜后，双方才能从新开始讨论新的高铁计划。

基于新隆高铁双边协定的保密原则，新加坡不便公布马来西亚应赔偿的具体金额，但王乙康说，新加坡至今已为高铁计划投入约2亿7000万新元。这笔支出涵盖咨询费、基础设施的设计费及人力成本等白白耗费的开支，但不包括征地费用，因为政府日后仍可回收这笔费用。

马来西亚2018年第一次要求展延高铁计划，并已赔偿1500万新元的延期费。