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下载手机APP6月份，重卡商场环比继续完成两位数添加，整个职业正在缓慢复苏。如此看，新能源重卡商场应该会体现得更好吧?其增幅能到达多少?哪个重卡品牌能摘得月销量榜冠军呢?
6月实销环比添加34%同比添加500%
依据最新数据，2022年6月份，国内新能源重卡商场合计出售2443辆(交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同)，环比5月份添加34%，同比继续大增，增幅到达500%，增幅较上月(383%)大幅扩展。单看销量，本年6月份新能源重卡2443辆的销量毫无疑问是处在高位的，不只发明了本年新能源重卡商场最高月销量，也是史上第三高月销量(仅次于2021年12月和2019年6月)。榜首商用车网剖析以为，因为3、4两月多地受疫情影响，产业链上下游企业的出产供给、区域终端需求以及当地上牌进度均遭到显着阻碍，5、6两月这一状况有所好转，需求进一步迸发出来，此前签定的订单也逐渐交付落地，并且6月份这一进程较5月份有显着加快的痕迹。
上图可见，除了2019年6月份(注：2019年6月新能源重卡增量主要来自深圳采购的纯电动泥头车(自卸车)会集上牌)，代表2022年的赤色线条一直位于代表前三年任何一种色彩的上方，无论是几月份，与前几年同期销量体现比较，都是出类拔萃的存在。上图还可见，2021年以来，尤其是下半年，新能源重卡商场一直呈现出不断向好的发展趋势。2022年走完半程，新能源重卡商场“向好”的趋势还在继续，本年的新能源重卡商场用半年时刻几乎已完成了上一年一整年的“工作量”(本年上半年累计销量为上一年全年销量的96.86%)。
2022年，燃油和燃气重卡终端需求继续乏力，加上疫情影响，本年上半年的6个月，重卡商场终端实销均匀下来仅约有4万辆/月，1-5月新能源重卡在重卡终端销量占比别离到达7.5%、3%、2.9%、3.3%和4.2%;6月份，新能源重卡在重卡终端销量占比较前几月有所扩展，到达5%。本年上半年，新能源重卡累计销量到达1.01万辆，同比添加491%，在重卡终端销量占比到达4.2%，这是一个在一年前底子不敢幻想的数字，在出售规划达百万辆等级的商场里，即便是本年达不到百万辆，4.2%也是一个足够令人振奋的数字。
2022年1-6月，全国已有29个省(市、区)有新能源重卡挂牌上路，但区域分布并不均衡。河北、河南、山西、湖南、上海、内蒙古、山东、四川、广东、安徽、湖北、江苏、浙江、新疆、北京、天津、福建等17省(市、区)新能源重卡上牌量已超越百辆，其间河北一省就有超4000辆新能源重卡上牌;唐山、石家庄、郑州、邯郸、长沙、上海、秦皇岛、包头、太原、成都、马鞍山、临汾、深圳、北京等25个城市新能源重卡上牌量超百辆，其间唐山上牌量已超1800辆，本年1-6月全国上牌的新能源重卡有18.4%挂的是唐山的“冀B”牌;石家庄、郑州、邯郸、长沙和上海等城市本年上半年新能源重卡上牌量也超500辆，在1-6月新能源重卡上牌量前14城市(上牌量超200辆)中，河北省占了4个。
值得一提的是，1-5月新能源重卡上牌量前12城市(上牌量超150辆)中，河北一省就占了6个;6月份往后，邢台和沧州这两个5月往后还排在上牌量前12的城市均被挤出了上牌量前15，不难看出，不只是河北，各地新能源重卡推动的脚步都在加快，太原、马鞍山等地6月份新能源上牌量均超200辆，包头6月份也有168辆新能源重卡上牌。
纯电动占比挨近95%燃料电池初次“大迸发”
从燃料种类看，本年1-6月新能源重卡技能路线仍以纯电动为主，下图所示，本年1-6月，新能源重卡中纯电动车型的占比到达94.29%，比较上年同期的85.16%添加了9.12个百分点;燃料电池重卡和混合动力重卡在本年1-6月新能源重卡终端销量占比别离为5.59%和0.12%。
2021年全年，燃料电池车型在新能源重卡终端销量占比到达7.46%，本年1-5月，燃料电池重卡累计仅出售148辆，在前5月新能源重卡终端实销占比仅有1.93%。6月份，燃料电池重卡总算迎来本年的初次迸发，单月出售418辆，同比暴涨2359%，佛山奔驰、智蓝轿车、一汽解放等在6月份都有批量燃料电池重卡交付上牌。
在国家“双碳”战略下，氢燃料电池轿车示范应用城市群规划渐广，越来越多的重卡品牌挑选进入这一细分范畴。本年1-6月，在燃料电池重卡这一细分范畴完成出售已有11家企业，6月份，又有一汽解放和宇通两家企业进入这一赛道。1-6月，燃料电池重卡累计实销566辆，同比添加138%，这批燃料电池重卡已在太原、深圳、鄂尔多斯、北京、嘉兴、佛山、榆林、上海、广州、保定等地挂牌上路。
月榜前三销量均超300三一摘冠徐工/北奔仅差1辆
本年6月份，新能源重卡商场的月销冠军再度易主，三一集团以365辆，超第二名23辆的优势摘得新能源重卡商场月销量榜冠军，这也是三一年内第2次摘得新能源重卡月销量榜冠军，上一次是在4月份。2022年上半年，已有4家重卡企业尝到过新能源重卡商场月榜冠军的滋味，这4家企业恰好是6月份销量排行前4的企业。
6月份，新能源重卡商场有9家企业销量破百，较5月份添加2家。值得一提的是，6月份新能源重卡商场月榜前三销量均超越300辆，月榜前六销量均超200辆，这种“盛况”也是本年初次呈现。
本年上半年的6个月，新能源重卡商场别离有8家、5家、7家、5家、7家和9家企业月销量超越百辆，要知道，上一年上半年，新能源重卡商场仅有汉马科技一家企业尝过月销百辆的“滋味”。6月份，新能源重卡商场相邻企业销量间隔并未摆开：排名前两位的三一和汉马科技相差仅有23辆，汉马科技和春风也相差仅有22辆;排名4、5位的徐工和北奔相差仅有1辆，排名5、6位的北奔和奔驰间隔也仅有3辆;此外，重汽和宇通相差也只有15辆，厦门金龙和陕汽销量甚至彻底相同，排名交换每月都在发生。
2021年全年，新能源重卡商场一共有13位百辆及以上销量的“玩家”，而本年5月往后超百辆的“玩家”就到达了13家，6月往后，累销超百辆“玩家”已到达15家，其间9家企业累计销量已超越400辆，排名前4的企业累计销量均已超千辆。
2022年1-6月新能源重卡企业销量表(单位：辆)
(注：上表为新能源重卡底盘出产厂家销量，改装厂家销量未单独列出)
从增幅看，本年1-6月累计销量前三甲三一、徐工和汉马科技别离同比大增4918%、1229%和229%，其间三一和徐工双双大幅跑赢新能源重卡商场“大盘”;此外，福田智蓝轿车、上汽红岩、佛山奔驰、解放、重汽等企业因为上一年同期销量较小，本年前6月的增幅也非常惊人。
从商场比例看，6月往后，三一集团以累计1405辆的销量反超徐工暂列职业榜首，累计比例到达13.88%，较上年同期提升了12.25个百分点;徐工以1382辆的累计销量暂列职业第二，本年前6月累计比例为13.66%，较上年同期添加了7.58个百分点;排名3、4位的汉马科技和春风公司累计销量也超千辆，别离到达1255辆和1060辆，累计比例别离为12.4%和10.47%，以上也是截止到6月份，新能源重卡商场4家累计销量破千辆、累计比例超10%的企业;排名5、6位的企业销量挨近千辆，宇通和北奔本年1-6月别离累计实销新能源重卡976辆和953辆，累计比例别离为9.64%和9.42%，间隔也非常小。此外，排名7、8位的智蓝轿车和上汽红岩累计销量间隔仅有27辆，累计比例差仅有0.27%。6月往后，新能源重卡商场相邻企业的间隔均没有摆开，在新能源重卡2022年的排位赛中，各家企业都还有多次迎头赶上的机会。
2022年1-6月，新能源重卡整体商场完成491%的添加，有的企业比例提升显着，而有的企业比例呈现了下滑。榜首商用车网剖析以为，这种状况的呈现，一方面是竞赛日益剧烈，新能源重卡产品出售结构继续发生较大改变也是影响职业格局的一大因素。
2021年，新能源牵引车的商场占比逐月继续上升，全年比重到达52.91%;2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就超越50%，到达51.6%，6月往后，新能源牵引车占比已挨近60%，到达59.7%(如上图所示)，较上年同期添加6.08个百分点;另一方面，12T以上新能源重型专用车前6月占比仅有16%，比上年同期减少了超10个百分点。
呈现这种状况最主要的原因，是在国家“双碳”布景下，运送效率较高的牵引车以充换电一体化模式在矿山、钢厂、电厂、港口等固定线路场景的商业化运营越来越老练，落地实施的规划也越来越广。
牵引车6月同比上涨347%汉马科技年内第三次摘冠
2022年，新能源重卡商场最抢眼的是牵引车。6月份，新能源牵引车交出的“成绩单”为：实销1394辆，发明了本年的最高月销量，同比增速到达347%，增速较上月(376%)有所放缓。依据榜首商用车网把握的数据，本年6月份上牌的1394辆新能源牵引车在整个新能源重卡商场的占比为57.06%。
6月份，汉马科技摘得新能源牵引车终端实销冠军，其上牌量为217辆，这是汉马科技本年第三次斩获新能源牵引车月榜冠军(前两次别离是1月和2月);春风和奔驰6月份别离实销新能源牵引车210辆和192辆，排列月榜第2、3名，间隔并不算大。6月份，新能源牵引车商场有6家企业销量超越百辆，排名4-6位的智蓝轿车、徐工重卡和上汽红岩别离实销179辆、126辆和124辆。值得一提的是6月份新能源牵引车月榜前三与5月份月榜前三成员彻底不同，5月份的月榜前五6月份仅有汉马科技和徐工尚在前五之列，不难看出这一细分范畴的竞赛有多剧烈。
2021年，全年上牌量超百辆的新能源牵引车品牌有12家;2022年首月，这一数字就到达5家，6月往后，这个数字已到达11家，宇通、南京金龙等企业间隔累销百辆也相差不远。不用置疑，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员马上就会超越2021年规划。
2022年1-6月新能源牵引车企业销量表(单位：辆)
(注：上表中春风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新能源重卡及工程机械商场的“新势力”，上升气势较快。)
从增幅看，本年前6月新能源牵引车商场销量超越6000辆，同比上涨558%。各家企业均完成大幅添加，因为上一年同期基数较小，各家企业均是以上百、上千，甚至破万的增幅在添加。值得一提的是，新能源牵引车“参加者”数量也呈现大幅添加：2021年前6月，新能源牵引车商场仅有汉马科技、北奔、比亚迪、春风、福田、南京金龙等16位“玩家”;2022年首月，新能源牵引车商场的“玩家”就到达14位，6月往后这个细分范畴的参加者已到达21位。从参加企业的数量添加态势，同样不难看出职业对这个细分范畴未来远景的看好，更多实力“玩家”的加入，让本年新能源牵引车范畴的竞赛更为剧烈，冠军争夺战也越来越有悬念。
从商场比例看，本年1-6月，汉马科技以累计919辆的销量暂列新能源牵引车职业榜首，累计比例到达15.21%;徐工、北奔、三一、智蓝和上汽红岩累计销量也均超600辆，排列新能源牵引车商场2-6位，本年1-6月累计比例别离为14.91%、10.92%、10.91%、10.48%和10.38%，是别的5家累计比例超越10%的企业;此外，春风公司1-6月累计实销新能源牵引车440辆，一汽解放和佛山奔驰累计销量也均超200辆，这三家企业在本年1-6月新能源牵引车商场别离摘得7.28%、4.7%和3.87%的比例，相邻企业之间的间隔并不算大，7月往后的职业格局或许又是别的一番景象。
2022年1-6月，新能源重卡商场和新能源牵引车商场根本延续了上年最后几个月的杰出体现。最近的5月份和6月份，跟着疫情对职业的影响渐小，商场销量增速较前两月显着扩展，别离发明了本年第三高和最高月销量(新能源牵引车更是连创年内新高)。毫无疑问，新能源重卡商场上半年累计出售超万辆的体现，不会让人再置疑新能源重卡商场年出售规划超2万辆的愿望能否成真。与此同时，重卡职业的大、小“玩家”在2022年的新能源重卡“赛场”上均有所斩获，冠军争夺战也越来越剧烈，下半年的“比赛”或许更精彩!来历：榜首商用车网
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新能源重卡氢燃料三一牵引车
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