厦门地铁盾构区间首次成功下穿运营车站

轨迹6号线林华段董任站至官任站区间左右线全长1810米，沿杏林北路、杏林湾路敷设，区间施工全程需下穿中压燃气管道、全断面基岩及孤石群、九天湖水域、北溪引水干渠、市政管廊，以及在营1号线官任站，线位周边建筑物密集、维护难度大、危险源众多。其中，盾构下穿1号线官任站时需穿越车站既有桩基32根，穿越期间距车站主体结构最小净距仅0.75米，对结构沉降和盾构机姿势操控提出了极为严厉的要求。

为保障此次下穿的安全展开，厦门轨迹集团一直秉承“高质量、高标准”建造的理念，狠抓办理提升、严厉安全办理，施工前多次安排参建单位详查危险源，有效规避多条与区间冲突的燃气管线;施工中严厉把握掘进参数，严控出渣量、注浆量，有序安排施工单位带压进仓进行检查及换刀作业，并同步施行地上监测、地质雷达探扫和地上空腔预处理，预防地上塌陷隐患;鄙人穿前后的关键阶段，参建各方进一步采取24小时值守措施，通过4天4夜的不间断施工，最终保证盾构机顺利完成穿越，并将1号线官任站沉降变化量操控在0.5mm以内，取得了盾构掘进和线路运营“双安全、两不误”的作用，为后续地铁线路下穿既有车站施工供给了宝贵的经历。

(来源：厦门地铁)

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