深圳轨道交通13号线二期（北延）月亮路站主体结构顺利封顶

月亮路站坐落深圳市光亮区塘尾莲塘工业区塘宏路，车站沿塘宏路呈西北～东南走向敷设，为地下2层岛式车站，总长285.2m，规范段宽21.5m，选用明挖顺做法施工。

月亮路站周边环境杂乱，车站坐落工业区中心，周边管线杂乱，给排水、电力、通讯等管线交织需异步改迁，施工难度大，为项目全线“难啃”车站之一。

为完结履约生产任务，总包项目部自动担当、团结协作、提早策划。

第一，强化外部联络

为解决月亮路站管线杂乱的问题，项目部组织开展工作专班，活跃对接政府相关部分、规划方、前期单位及外部单位，实现在同一阶段做到管线改迁和管线废弃同步作业。在项目部不断推进下，最终比原工筹方案提早五个月完结月亮路站的场所移交工作。

第二，坚持技能引领

月亮路站坐落茅洲河邻近且车站最近点离茅洲河仅22m，车站基坑开挖较深，可达21m～22.2m，受地下水影响，降水施工难度大。为解决施工过程中的抽排降水问题，项目部以降水为切入点，确保开挖过程中水位在作业面1.0m以下;一起开挖至基底后，通过选用预制下翻梁的钢筋混凝土U形槽，加快了底板施工进度，确保基底赶快封底。

第三，加强项目管理

项目不断优化资源配置，增加人力设备资源投入，现场采取24小时倒班作业，装备两台塔吊;并严格把关钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，见缝插针不断抢抓有利施工时机，高效推进了施工进度。