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下载手机APP 2021年12月，哈萨克斯坦将迎来独立30年，2022年1月，迎来中哈建交30年。在这个具有历史意义的重要节点，哈萨克斯坦《今天丝路》报日前开辟“中哈30年：回顾与展望”系列报道，整理30年来中哈两国经济、人文、科技等各范畴协作重要效果，一起展望新时期，中哈两国进一步展开务实协作所面对的新机会……
今年是哈萨克斯坦独立30周年，中哈两国树立协作伙伴关系的时间也快30年了。而且，从官方数据来看，两边的经贸往来成绩喜人。
2020年，遭到疫情影响，哈萨克斯坦与我国的交易额不只没有减少，反而增加了4%。纳扎尔巴耶夫基金会下属的国际经济与政治研讨所(IMEP)代表称，上一年全球供应链的中断使大多数国家的交易额减少，在这种情况下，中哈交易额仍逆势上扬，达到了154亿美元。
2021年第一季度，两国交易额持续呈现出增加态势。今年1-4月，双方交易额突破50亿美元，同比增加10%。
我国是哈萨克斯坦的第二大交易伙伴。数据显现，2005年至2020年，我国对哈出资总额超过192亿美元，哈萨克斯坦对华出资约6.7亿美元。
一起，联合基础设备项目的展开也使两国在过境运送方面获益。2020年，过境运送量增加17%。运送了90多万个集装箱。其间，90%以上为中欧班列货品运送。
以上数据整体呈现出中哈协作的活跃动态，但今天我想谈谈那些两边还未充分使用的经济协作潜力。尤其是一些哈萨克斯坦专家对此的看法。
我国向哈萨克斯坦输出的是高科技工业
关于“我国正在将过时的工厂迁至哈萨克斯坦”的成见和传言，哈萨克斯坦当局已不止一次作出澄清和解释。尤其是工业和基础设备展开部、外交部和其他相关部分，已警告那些散布流言的人，在哈萨克斯坦需求最大和最具竞赛力的经济范畴力正在创立的是新型现代化工业。那些谈论所谓“从我国搬运工业”的人扭曲了“从我国搬运生产技能”的概念。与我国的协作旨在转让我国的生产技能，众所周知，技能转让是国际惯例。这些项目也得到国际专家的必定，全都契合现代工业规范。
据英国经济与商业研讨中心(CEBR)的专家猜测，我国将成为国际第一大经济体。显然，只要具有最具突破性技能的国家才能完成这样的腾飞。因而，一些剖析人士明确指出，我国技能和设备早已今非昔比。令人遗憾的是，现在仍有一些人用几十年前对我国工业展开初具雏形的刻板形象来思考问题。
当然，中方在哈萨克斯坦经济出资的有效性仍是咱们的关注焦点。早前曾有观察员称，我国出资者对原材料行业更感兴趣。那么先前施行的中哈产能协作项目现在情况怎么呢?
政治学家安东·布加恩科称，这些项目首要集中在原材料初加工范畴，而非出资协作初期的石油和原材料范畴。
他指出，“咱们已在生产具有更高附加值的产品，并有很多例证标明，与我国联合创立的项目让区域经济展开得以改观。”
例如，在北哈州树立的菜籽加工和菜籽油生产立异企业，这个与中方协作伙伴共同树立的企业，为当地栽培菜籽的居民带来了不错的收入。
在图尔克斯坦州建成了与我国协作的马奶和骆驼奶加工项目(金骆驼)，因为使用了新技能以及产品独有的药用价值，使“哈萨克斯坦制造”品牌得以出口，遭到广大外国顾客的欢迎。
得益于从我国招引的出资，奇姆肯特炼油厂完成了现代化改造。现在成为一个超现代的技能综合体，生产的各种石化产品不只满足了哈萨克斯坦商场需求还出口国外。
今年6月20日，由中企承建的札纳塔斯风力发电站全面投产，目前已满足数万户家庭用电需求，哈萨克斯坦南部能源供应局势整体有所好转。
我国出资为哈萨克斯坦的工业现代化做出了奉献，哈萨克斯坦金融剖析师拉苏尔·里斯曼别托夫对此表明拥护。
到2021年6月，在哈萨克斯坦注册登记的中资企业共有2705家。
拉苏尔表明，中方出资的项目整体来说都是在盈利的。一起指出，在哈萨克斯坦，中资和中哈合资企业大多为交易范畴的企业。
拉苏尔说：“营收最高的中企首要从事矿产开发，虽不敢说他们的盈利水平远高于或低于商场平均水平，但他们的运作都契合平均指标。”
关于55个中哈产能协作项目，拉苏尔供认我国活跃在哈萨克斯坦建造工业设备。作为优势，哈萨克斯坦将有时机完成快速的工业现代化和处理就业问题。
他说：“在今后的劳动力商场上，会呈现一批高端技能骨干。因为经过联合施行工业项目，能够为咱们自己培育技能人员。”
拉苏尔着重，让先进的高科技工业进入哈萨克斯坦十分重要。
我国的数字化成就值得哈萨克斯坦学习
据我国网络空间研讨院早前发布的数据，2019年我国数字经济规划挨近36万亿元(约合5.5万亿美元)，占全国GDP总量的36%以上。因而，数字经济不只成为国家国民经济的重要组成部分，还成为立异展开的一种驱动力。
对此，有专家在剖析中哈长期协作进程时提出，我国的数字化成就十分值得哈萨克斯坦学习。
尤其是政治学家安东·布加恩科曾在Ekonomist.kz平台上着重，我国数字经济的展开尤其是我国在数字现代化、构建数字系统、人工智能和大数据方面的国际领先地位，对哈萨克斯坦有着直接影响。我国在众多数字行业都已成为先驱，成为包括哈萨克斯坦在内的其他国家展开数字经济的典范。
据研讨人员介绍，我国的数字化成就能让咱们更清醒地评估哈萨克斯坦在该范畴取得的效果。我国政府为数字化经济的展开创造了必要条件，然后将其效果用于国家。
据布加恩科介绍，与我国不同的是，哈萨克斯坦国企和私企(大中小型企业)的数字化施行速度不同。IT技能在各个经济部分的覆盖率不一致，存在将来呈现数字化不平等的危险。新冠疫情危机也暴露出哈萨克斯坦数字化范畴的缺点。
“哈萨克斯坦的政府服务才能能够满足电子数字签名的在线登记和社会福利的发放，但在使用‘大数据’拟定防疫办法和把握市民交通出行动态方面才能缺乏，”他说。
而且，在测验提供在线教育和其他社会服务时发现了许多缺点。哈教育部认为，这首要是因为电信基础设备难以支撑超过250万的用户进行流媒体播映。
一起，我国的经验标明，使用数字技能进行深入剖析，能够更快、更有效地抗击疫情，一起能够节省国家资源，并有选择地加以使用。
连接中欧哈萨克斯坦过境运送潜力巨大
在中哈伙伴关系的热点问题中，其间一个就是哈萨克斯坦该怎么使用自己在中欧铁路货运中的过境潜力，以及在过境服务商场的经营权。例如，2020年，呈现了一条绕过哈萨克斯坦通往乌兹别克斯坦的新的竞赛性运送走廊。
关于这个问题，哈萨克斯坦专家拉苏尔·里斯曼别托夫也宣布了自己的观念。
他说：“以前，只要不到2%的中欧交易运送经过哈萨克斯坦，现在这一数字正在不断增加。哈萨克斯坦铁路公司以及其他运送机构正在研讨怎么进步效率。由吉尔吉斯斯坦绕过哈萨克斯坦通往乌兹别克斯坦新运送走廊的呈现，会让哈萨克斯坦在竞赛环境中学会愈加有效地展开。咱们必须理解，如果咱们不进步该范畴的服务质量，运送就不能成为牢靠的赢利来源。哈萨克斯坦不只需求开发其过境潜力，还要进步服务质量，使过境道路多样化以增强其牢靠性和招引力。”
事实标明，哈萨克斯坦正在展开必要的作业，加强中欧过境运送铁道路的潜力。
“到2025年，第二条轨迹将建成，多斯特克-莫因特图铁路段将全面电气化。今后，这个方向的吞吐量将增加5倍”。8月初在土库曼斯坦举行的中亚国家领袖商量会议上，哈萨克斯坦总统托卡耶夫表明，该项目出资将为22亿美元。
他补充说，现有的哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗铁路也提供了巨大的机会，这是通往海湾国家的最短道路。
据托卡耶夫总统介绍，该区域每年不断增加的货品运送量决定了开发泛亚铁路南部走廊的必要性。例如，达巴扎-马克塔拉尔铁路的开通将使货品运送时间缩一半。马扎里沙里夫-喀布尔-白沙瓦铁路建造项目打开了进入南亚商场的大门，也被认为是有期望的。
“哈萨克斯坦和土库曼斯坦的港口容量潜力巨大。过去三年，跨里海航线的集装箱运送量增加了13倍。哈萨克斯坦计划以阿克套港为基础，打造国际领先运营商参与的集装箱纽带，咱们对区域内交通运送展开的互利协作持开放情绪。”托卡耶夫表明。
本文首发于第136期哈萨克斯坦《今天丝路》报俄文版作者马尚洛编译项婧
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哈萨克斯坦 中哈协作
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