银都路越江隧道超大盾构机始发

■总长121米

■最大推动速度45毫米/分钟
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■标志银都路越江地道新建工程进入地道掘进施工阶段

作为黄浦江越江设施中的“新丁”，在建中的银都路越江地道20日传来好消息：直径15.43米的超大盾构机“银龙号”顺畅始发，标志着银都路越江地道新建工程正式进入地道掘进施工阶段。

建造方上海城投公路投资(集团)有限公司介绍，银都路越江地道西起徐汇区规划景东路—银都路交叉口，东至闵行区浦锦路—芦恒路交叉口，全长约3.8公里。主线地道长2.71公里，规划双层双线双向8车道。银都路越江地道是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道，建成后关于完善上海市路网体系，推动郊区城镇化建造，缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力具有重要意义。

承建方地道股份上海地道介绍，此次承当盾构地道段建造使命的“银龙号”盾构机，总长121米，最大推动速度45毫米/分钟。该盾构机曾先后参建上海长江地道、上海长江路地道和上海郊环地道，累计掘进路程已达15.8公里，是名副其实的功勋盾构。此次针对银都路越江地道特色及实际工况，建造团队对盾构机施行针对性改造和优化，有效提高了盾构机的适用性和安全性。

据悉，“银龙号”盾构机首先进行地道北线施工，从浦西往浦东方向掘进，抵达浦东段作业井后，将“调头”进入地道南线施工。盾构地道施工将面临不小的应战，一方面，银都路地道线路纵断面呈“V”字形，最大坡度高达5.99%。这对泥水压力调整、操控地面沉降、盾构机井内装置及掉头等施工提出了更高要求。另一方面，双线地道净距最小仅6.7米，这在15米级超大直径盾构中是间隔最小的双线地道。因此等南线地道推动时，还需更加精准操控好北线已完工地道的沉降、变形。

银都路越江地道项目自2019年12月开工以来，经过2年多建造施工，现已完成浦西岸边段的围护及主体结构。2022年8月25日，项目团队顺畅完成“银龙号”结构拼装，9月15日完成盾构机装置调试，9月20日地道盾构机顺畅始发。