武汉轨道交通前川线300多吨盾构机实现“零沉降”下穿既有线路

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武汉地铁集团经过开展“党建攻关促变革”活动，续航红色引擎动力，激起铁军力气，将支部建在项目现场，让党旗飘扬在工程一线，奋力攻坚一个个建造难题，为城市面貌焕新，城市能级提升贡献了地铁力气。

武汉地铁前川线施工现场，大型盾构机轰隆作响。5个月前，伴随着刀盘轰轰的旋转声，腾龙大路站—巨龙大路站区间顺利贯穿。这标志着前川线一期完成全线“洞通”。建造现场，武汉地铁建造事业总部一级项目经理李结元擦了擦额头上的汗珠，说道：“继盾构机下地始发以来，我们在这条线上已连续奋战了480多个日夜。”

前川线从既有的地铁2号线垂直穿插下穿，两条线路的四条隧道呈“井”字形上下布局，上下隧道之间的距离仅有2.7米——要操纵300多吨的盾构机在深达19米的地层掘进，如同在人体动脉血管旁绣花，稍有不小心便会造成安全隐患。

如何在“豆腐里打洞”?武汉地铁集团党委书记、董事长张军挂帅“三铸”保线路开通项目，组成党员攻关小组，把党员作为使命攻关的排头兵。“前川线攻关小组100%是党员，成为重大项目、重点工程建造的顶梁柱。”李结元说，以守正创新思想为引领，前川线接连霸占“零沉降”盾构机下穿既有线、“零差错”长距离高水压环境下盾构掘进两项难题。教科书般的盾构施工工法，省市应急部分及10余家在汉央企负责人到现场观摩取经，并得到央媒关注。

面临如前川线这般复杂的下穿既有线工程，全国无一例可供参考的施工工法，如何下手?从哪方面下手?李结元说，党员便是要不怕困难冲在前面，创新思路处理问题。

为了确保既有线路不受影响，党员攻关小组经过试验段办法，选取最优的盾构下穿施工参数及操控目标;创新性编制15万字的下穿作业手册，安排全员进行技术指导;设置56个监控量测点，24小时实时监控管片形态，监控数据准确到0.1毫米，每2分钟刷新1次。李结元说：“我们党员攻关小组8个人，每2个人为一组，3个月不分白昼黑夜轮番值守现场，最终以‘零沉降’的目标完成了穿越，发明了武汉地铁建造的新纪录。”

前川线建造需穿越府河、金银湖、后湖等地形条件复杂区域，地层分布不均，多个岩层交叠，水系兴旺，掘进作业如同穿越“地质博物馆”。“盾构距湖底最小的垂直距离不到6米，操作300多吨的盾构机掘进姿态稍有差错，10秒内就有湖水倒灌的风险。”李结元说。

为了成功“上天入地”，党员攻关小组事前经过强化盾构机装备、提高设备性能，确保设备满意长距离高水压环境下的安全掘进施工;事中经过改进渣土性质，敞开盾尾后方的管片注浆孔泄压排水，坚持土仓内压力平衡，使得盾构机匀速掘进;事后经过注入水泥浆、水玻璃，快速凝固地层，构成止水环办法，使得盾构机沿轴线“零差错”掘进。