全国
手机版|
关注公众号|
下载手机APP “昨日等来了上海的氢能工业规划，明日还有国家级氢能工业规划!”3月22日，上海重塑动力集团股份有限公司董事长林琦在朋友圈写道，并配了一张23日国家发改委新闻发布会预告的图片。他说的“昨日”，指21日上海市政府党组会议、常务会议举行，会议原则同意《上海市氢能工业展开中长期规划(2022—2035年)》;他说的“明日”，指的是23日《氢能工业展开中长期规划(2021—2035年)》发布，它是我国首个氢能工业中长期规划，初次清晰氢能是未来国家动力系统的重要组成部分，并清晰氢能是用能终端完成绿色低碳转型的重要载体，氢能工业是战略性新兴工业和未来工业要点展开方向。
氢能有交通、储能、发电、工业四大运用范畴，氢能具有来历丰富、质量轻、能量密度高、绿色低碳等特点。比如，咱们相对熟悉的燃料电池轿车，用氢燃料和氧气作为原料，没有机械传动部件，排放出的有害气体很少，运用寿命长。我国氢能展开具有较好的根底，但也存在一些短板和缺乏。采访中，业内人士均表示，希望有了长期规划后，氢能工业与我国的光伏、光电等工业一样，能在方针和商场的双重作用下，逐步展开成为全球领先职业。
作为生态绿色展开先行区域之一的长三角，能否捉住氢能工业机会，“氢”车熟路，“氢”装上阵?
在盛会中露脸
不久前闭幕的2022北京冬奥会，工作氢燃料电池轿车1000余辆，是世界目前最大规划的一次燃料电池轿车会集演示运用，远超2008年北京奥运会时20辆燃料电池轿车的运用体量。氢能的优势也被发挥出来，它不仅更环保，更能战胜纯电驱动下的路程焦虑，还能避免锂电遇到北方冬季的电能骤降为难。北京冬奥会中，除日本丰田外，其余氢燃料电池轿车均为我国轿车企业自主研发和出产。
早在2000年前后，国家以“863方案”的方式推进展开氢燃料电池轿车，指定清华、同济等高校展开相关研讨。同济大学的燃料电池研讨便开端于此，为此建立新动力轿车工程中心，并与上汽集团等合资建立上海燃料电池轿车动力系统有限公司。2004年，燃料电池系统被装在了一辆桑塔纳的后备厢内，出产出我国第一代燃料电池混合动力轿车的样车。2006年1月，章桐从德国回国，担任同济大学新动力轿车工程中心副主任，兼任上海燃料电池轿车动力系统有限公司常务副总经理，其时国内的燃料电池轿车，几乎是从零开始的。很快，他们接到任务，要让燃料电池轿车作为科技奥运亮点，在各方尽力下，终究与上汽群众合作，20辆帕萨特领驭改装的燃料电池轿车服务于2008年北京奥运会。
但“服务”还是有所保留，这些轿车首要负责接送奥组委作业人员上下班。只有一辆参加服务马拉松比赛，原本要作为引导车，但其时咱们都吃不准，考虑一再，最后作为比赛裁判长监督用车。章桐回想：“其时咱们都在外围看着实况转播，面临这辆车胆战心惊。”好在初次露脸，一点问题没出。2008年北京奥运会、残奥会闭幕时，20辆燃料电池轿车执行任务970车次，工作总路程超7.6万公里。
有了2008年的露脸，到了2010年上海世博会时，章桐心里比较有底了。
其时，上海世博园内公交车、运送车均需求新动力轿车，包含燃料电池轿车。章桐团队参加了170余辆燃料电池轿车的出产、运维等作业，其间100辆是穿梭在园区内的参观游览车。这一会集演示规划在其时名列前茅，这也是大众初次大规划接触到燃料电池轿车，不少人以为“氢燃料易爆”，这种不安全感延续至今，章桐不断向媒体和大众解说，氢是风险气体，石油、天然气相同风险。
为确保安全，上燃动力、同济大学和上汽集团等在世博园内建立了保障基地和团队，每天对车辆进行全面查看;为满足车队的供氢需求，上海新建了距离世博园区不远的济阳路加氢站，出于安全考虑，车辆加氢并不出园，而是每晚12点用加氢车开到园区内为轿车加氢。世博会前后足有184天，燃料电池轿车能否继续服务也是人们关怀的问题。终究，这批燃料电池轿车安全载客137万人次，行进超44万公里，完成任务。
上海世博会完毕后，这批燃料电池轿车因不知后续如何运用，逐步被废弃，济阳路加氢站不久后也被撤除。其时，咱们对氢是否应作为动力，还有不少争辩，燃料电池轿车职业只有少许企业和一批科技项目还在坚持。2010年末，章桐辞去上燃动力的职务，全职从事科研作业。
在探究中展开
即使燃料电池轿车多次在盛会上露脸，但大众对氢能的了解依旧是有限的。
浙江锋源氢能科技有限公司董事长王海峰和同事们，曾研宣布将氢燃料电池作为应急电源的无人机，并发明1000多万元产量。不过王海峰很快意识到，无人机氢燃料电池单个体量较小，功率仅有几千瓦，而且随着无人机价格越来越低，燃料电池竞争优势也越来越小;而一辆轿车的燃料电池可达100千瓦，商场更大，工业链较长，带动作用比较明显。王海峰自动停下无人机业务，专注为轿车研发燃料电堆及核心零部件。作为氢燃料电池职业的“老兵”，林琦2004年加入了上海神力科技有限公司，2015年创立重塑动力，从研发到寻找供应链到开发商场，一向专注燃料电池职业。
多年下来，林琦、章桐和王海峰他们都发现，相比氢燃料电池研发的难题，运用商场拓宽更成问题。
成本高是难题。嘉兴市经信局技能装备处副处长李军伟举例，相同是8.5米长的公交车，燃油车售价60万元左右，普通新动力车售价120万元，而氢燃料车售价在160万到180万元。燃料电池轿车贵，氢燃料也贵。氢气的运送、储存难度大，氢气的储运换装会损耗约20%，使得氢燃料价格居高不下。业内人士表示，燃料电池轿车离顾客还很远，近些年还难以完成大规划商场化。
加氢站少也是难题。2015年，林琦筹划在上海出资建造加氢站，“去哪里找谁批都不知道”。2017年9月20日，这一天林琦印象深刻，当天上海出台全国首个燃料电池展开规划，加氢站得以建筑;2018年“双11”期间，他筹建的加氢站满负荷工作，试投用的燃料电池货车在此加氢。林琦回想，刚开始一些来加氢的驾驶员也担心安全问题。林琦便成了义务推广员，在同济大学、上海嘉定区中小学等地不断地解说氢能常识。
近些年，在各方尽力下，氢能工业在长三角得到了一定的展开。
2019年10月，嘉善县开行浙江省首条氢燃料电池公交线，第一批开行10辆氢燃料电池公交车;上一年12月，16台载有氢能的公交车投入浙江平湖公交演示运营。上一年，国家第一批燃料电池轿车演示城市群获批，上海、姑苏、南通、嘉兴等长三角城市均在名单内。
上一年12月，上海临港新片区首个油氢合建站运营，除了汽油、柴油，还能加氢;此外，洋山四期码头未来有望运用氢燃料电池，进行各机种的电力驱动。嘉兴市经信局副局长王荣介绍，嘉兴正试点运用氢能公交、重卡甚至冷链车，未来南湖上的游船也有望装备氢燃料动力。燃料电池轿车是一个打破口，在交通系统中，除燃料电池车外，国际上对于氢能在船只、航空飞行器等范畴的运用现已作出了积极探究和测验。在电力、化工、冶金等范畴，氢能都拥有丰富的运用空间和展开潜力。
2020年1月，《嘉兴市加速氢能工业展开的作业意见》发布，这是浙江全省首个氢能工业扶持方针。嘉兴港区化工园区涉氢投产企业就有11家。今年3月初，液化空气集团和申能集团旗下申能能创动力展开有限公司、上海化学工业区出资实业有限公司签署出资协议，建立三方合资公司，将分期建造上海规划最大的气氢和液氢充装中心。上海化学工业区内落户了几乎一切国际化工巨子企业，运用园区丰富的工业副产氢资源，能够出产更清洁的低碳氢产品，开辟我国化工职业的低碳展开路径。
在合作中打破
好消息是，根据《氢能工业展开中长期规划(2021—2035年)》设定的展开方针，到2025年，燃料电池车辆保有量将达到约5万辆，并同步部署建造一批加氢站。规划一起强调，要有序推进氢能在交通范畴的演示运用，拓宽在储能、分布式发电、工业等范畴的运用，推进规划化展开，加速探究形成有效的氢能工业展开的商业化路径。规划还提出，将有序拓宽氢燃料电池等新动力客货轿车的运用空间，积极探究燃料电池在船只、航空器等范畴的运用，不断提高交通范畴氢能运用商场规划。
长三角城市中，上海负责关键零部件技能全面打破、多场景商用演示和商业模式探究，姑苏聚焦工业链协同立异、演示运用场景拓宽，南通是打破空气压缩机核心技能及工业化，嘉兴则基于足够的氢能供应保障，探究氢气制、储、运技能打破。以南通为例，如皋氢能展开较早，2016年便成全国唯一“联合国氢经济演示城市”;上一年如东提出将组建氢能装备公司，“十四五”期间力争成为绿氢制备、装备技能的全国单项冠军。姑苏相同“氢”风劲吹。2019年，重塑动力的新工厂在姑苏常熟签约落地。在林琦看来，常熟优势不少：当地出台氢燃料展开规划，轿车零部件根底较好，距离上海非常近。新工厂被命名为“星空工厂”，林琦愿望着通过削减轿车废气排放，让都市人昂首便可仰视星空。
这一愿望完成，还需求抱负的“未来动力”——绿氢。“咱们都讲绿氢，可是路还有很长。”何为绿氢?它是指从制备到运用全生命周期零碳排放的清洁氢能，区别于运用化石动力制取的灰氢，和出产过程中完成碳捕捉、封存的蓝氢。绿氢能够依托风电、光电、水电等可再生动力，以电解水的方式制取，如此不仅能提高风电、光电等就地消纳才能和电网的“削峰填谷”才能，还能削减弃水、弃风、弃光现象。
目前，我国是可再生动力装机规划最大的国家，长三角也正着力推进风电等展开，其间江苏海上风电并网装机规划约占全国六成，这是长三角展开绿氢的重要根底。今年全国两会上，全国人大代表、复旦大学教授丁光宏建议上海加紧布局海洋制氢新赛道，一方面制成的氢气可运至陆地;另一方面海上制氢场也能变身“移动加氢站”，为以氢气为动力源的远洋货轮就地加氢。解放日报作者：任俊锰
标签：
长三角氢制备清洁氢能
（免费声明：
1、本网站中的文章（包含转贴文章）的版权仅归原作者一切，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而附带有原一切站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，咱们会尽或许注明出处，但不扫除来历不明的状况。如果您觉得侵犯了您的权益，请通知咱们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法令争议和后果，本站不承担任何职责。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观念，与本网站态度无关。
4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
