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下载手机APP 法国、西班牙和葡萄牙达成协议，用巴塞罗那和马赛之间长达190公里的海底管道替代MidCat天然气管道项目。法国总统马克龙、西班牙辅弼桑切斯和葡萄牙总理科斯塔于20日在布鲁塞尔宣告了这个方案。该项目需求数年时刻才干完成，主要是为了运送绿色氢动力，不会立即解决欧洲的天然气危机。
主要运送氢气
法国《回声报》报导，桑切斯称这条名为“Barmar”的绿色动力走廊对西班牙、葡萄牙、法国和欧洲来说是“好消息”，“这是一条绿色氢气管道，在生态转型期间，它还将用于运送欧洲所需的天然气。”
“咱们的目标是加强咱们的电力互连，并在巴塞罗那和马赛之间建立氢和可再生动力互连。”桑切斯说。
爱丽舍宫认为，水下衔接是“衔接伊比利亚半岛和中欧的最直接和最有效的挑选”。未来的管道必须为运送绿色氢气和其他可再生气体而设计，以适应动力转型。巴黎坚持认为，化石天然气能够“作为暂时和过渡性动力”在这条管道“以有限的比例”运送。
天然气传输的限值为15%。因而，这条管道将主要运送氢气，投产日期因而成为问题。
“最早在2030年，”法国方面说。虽然已经官宣，但并不意味着已经成功，由于在欧洲和全世界，氢的生产和消费量仍然十分少。这项工作需求数年时刻。因而，在当前的动力危机之下，这个项目并不能拯救欧洲于水火之中。
为了敲定协议，三国领导人将于12月8日和9日在西班牙阿利坎特会晤。
德国被“踢出局”?
巴塞罗那和马赛这两个地中海港口城市之间未来的水下衔接终究埋葬了极具争议的Midcat项目，该项目在巴黎和马德里之间以及柏林之间引发了数月的冲突和严重局势，柏林也在为改进德国从南欧的天然气供给而进行辩护。马德里和里斯本，数周以来一向努力消除因MidCat而引发的严重关系，以恢复与乌克兰冲突相关的欧洲危机的动力互连。
这是一种妥协。正如西班牙要求的那样，将有一个新的互联互通，但这条管道不会通过比利牛斯山脉，不然会给环境带来问题。正如马克龙所说，巴黎同意“通过伊比利亚半岛”，但前提是要通过马赛，这将加强其作为动力中心的效果。
那么，德国呢?
德国现在还没有参加这一项目，这在巴黎和柏林之间现在严重局势的布景下引起了人们的关注。一位欧洲交际消息人士表示，假如德国乐意，它能够“参加”，由于“这契合德国的利益”。
现在还没有关于管道本钱的数据，但马克龙表示，该项目将受益于“欧洲资金”。
